四年后，长安汽车再次向大股东伸手。基本上与上次相同，定增募资不超过60亿元。这次长安明确表示，要继续往新能源领域砸钱。在深蓝、阿维塔两大子品牌仍然深陷亏损境地的情况下，长安汽车财报、销量均未能达到预期。这次的增资将为长安汽车带来什么样的改变，引起业界关注。
时隔四年，长安再次募资60亿元
日前，长安汽车发布公告称，公司拟向实控人及其子公司发行股票，募资不超过60亿元，用于新能源车型开发及产品平台技术升级项目，以及全球研发中心建设及核心能力提升项目。
公告披露，长安汽车拟向中国兵器装备集团有限公司（简称“兵器装备集团”）及其子公司中国长安汽车集团有限公司（简称“中国长安”）、南方工业资产管理有限责任公司（简称“南方资产”）等3名特定对象，定增募资不超过60亿元（含），投向与新能源汽车及研发相关项目。
其中，兵器装备集团拟认购15亿元，中国长安拟认购10亿元，南方资产拟认购35亿元。本次发行价格为11.78元/股，发行数量约5.09亿股，不超过公司现行总股本的30%。具体投向为，拟43亿元投向新能源车型开发及产品平台技术升级项目，拟17亿元投向全球研发中心建设及核心能力提升项目。
截至本定增预案公告日，兵器装备集团为长安汽车的实际控制人，兵器装备集团及其一致行动人控制公司39.68%的股份。中国长安为长安汽车控股股东，为兵器装备集团子公司、一致行动人。中国长安直接持有公司17.98%的股份，并通过子公司中汇富通投资有限公司间接持有公司2.83%的股份。南方资产为长安汽车股东，为兵器装备集团子公司、一致行动人。南方资产直接持有公司4.60%的股份，并通过子公司南方工业国际控股（香港）有限公司间接持有公司0.05%的股份。由于中国长安、南方资产均为兵器装备集团子公司，本次发行对象实际上就是实际控制人及其关联方。
公告显示，长安汽车新能源车型开发及产品平台技术升级项目总投资为61.32亿元，具体内容包括：由长安汽车、深蓝汽车实施多款新能源车型的开发，涵盖轿车、SUV、MPV等多种车型；由长安汽车、长安科技实施SDA数智化平台及电驱系统开发。
四年前，长安汽车曾经向兵器装备集团等发行股票募资60亿元，用于项目建设。2020年，长安汽车通过定增募资60亿元。当时，兵器装备集团、中国长安及南方资产三家合计出资约30.30亿元，超过募资总额的一半。与上次不同的是，这次重点把钱砸向新能源汽车及研发领域。
今年以来，长安汽车已经在新能源汽车方面作出较大布局。
2024年8月，长安汽车斥资115亿元投资华为新公司“引望”，获取10%的股份。10月，长安携手联通、华为共同打造的长安汽车数智工厂正式揭牌，成为目前亚洲最大的“黑灯工厂”。广州车展上，长安汽车旗下商用车子品牌凯程，也宣布加速向数智新能源商用车科技品牌转型。自2025年起，该品牌将只投放全新的新能源产品。
两大新能源品牌依然亏损明显
回顾一下长安汽车近几年的财报，该公司经历了扭亏为盈、增长到下滑的过程。
2020年长安汽车全年实现营收845.66亿元，同比增长19.79%；实现归母净利润33.24亿元，归母扣非净亏损则为32.5亿元。长安财报指出，2020财年实现盈利主要原因在于其销量的明显增加。2021年长安汽车营收增长24.22%，达到1051.42亿元。其中，归母净利润为35.52亿元，同比上升6.87%。长安汽车将财务数据上的增长，归结于公司自主板块销量的提升和经营质量的改善，以及合资板块因产品结构改善、销量上升、材料降本等原因带来的利润显著上扬。2022年，长安汽车营业收入达1212.53亿元，同比增长15.32%；归母净利润为77.98亿元，同比增长119.52%。2023年，长安汽车实现营业收入1512.98亿元，同比增长24.78%；归母净利润113.27亿元，同比增长45.25%。公告称，公司业绩的增长主要由于公司销量规模增加和经营质量改善。
2024年前三季度，长安汽车实现营业收入1109.6亿元，同比增长2.54%；归母净利润35.8亿元，同比下降63.78%。长安汽车表示，利润下滑的主要原因为2023年第一季度并购深蓝汽车科技有限公司，原持有其股权按公允价值重新计量确认非经常性损益50.2亿元，而2023年没有此类收益。而在第三季度，长安汽车营收342.37亿元，同比下降19.85%；归母净利润7.48亿元，同比下降66.44%。公告称主要原因为：一是主动调整销售结构，销量出现下滑，影响当期收入和利润表现；二是三季度末新产品密集投放，研发费用和销售费用相应增加；三是为了应对激烈的市场竞争，新增资源投入。
值得一提的是，两大新能源子品牌方面，深蓝汽车与阿维塔依然存在明显亏损现象。
深蓝汽车2023年营业收入为258.83亿元，同比增长65.1%；净亏损29.99亿元，较上期的31.9亿元亏损略有减少。而阿维塔2023年的营收为56.43亿元，净亏损扩大至36.93亿元，与上一年相比，亏损增幅达83.55%。2020年至2022年，该品牌净利润分别为-1.5亿元、-2.1亿元、-20.15亿元。虽然，长安汽车今年三季报并未透露这两个子品牌主这方面的信息，但据半年报显示，深蓝汽车与阿维塔仍然处于亏损状态。今年上半年，阿维塔实现营收61.52亿元，净利润为-13.95亿元；深蓝汽车实现营收139.81亿元，净利润-7.39亿元。
明年新能源车销量目标要再增50%？
销量上，自从2020年长安汽车全年销量突破200万辆后，逐年保持稳步增长，但近两年在其它自主品牌都增速较快的情况下，长安自身增长明显放缓，直到今年才有望跨过250万辆大关。
2021年，长安汽车全年实现销量230.1万辆，同比增长14.8%，重回中国汽车集团第四的位置。其中，长安系中国品牌汽车销售175.5万辆，同比增长16.7%。新能源汽车销量首次突破10万辆，同比增长超200%。2022年，长安汽车总销量达到234.6万辆，同比增长2%，创下自2017年以来新高。其中，长安系中国品牌乘用车销量为139万辆，同比增长15.46%；新能源汽车销量为28.4万辆，同比增长160.5%。2024年前11月，长安汽车实现汽车销量243.31万辆，同比增长4.07%。其中自主品牌销量突破200万大关，达到202.76万辆。11月份，长安新能源车月销量首次突破10万辆，今年1-11月新能源车销量达64.32万辆。
根据长安汽车的规划，2025年集团销量目标为350万-400万辆。其中，自主品牌板块销量为280万-300万辆，新能源车销量为120万辆。
“要完成今年280万辆的销售目标，还是有难度。不过我们还在不停努力中。”长安汽车一名内部人士告诉南都·湾财社记者。据了解，长安汽车已经把今年销量目标调整为265万辆。可想而知，在只有一年的时间里面，要达成更宏大的销量目标，长安必须加倍努力了。
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采写：南都·湾财社记者 梁罗喆高杠杆风险