日前，英国汽车制造商和贸易商协会(SMMT)公布，由于欧洲汽车需求疲软，英国11月份汽车产量同比下降30.1%至64,216辆，已连续第九个月下滑，创下1980年以来的最低水平。
SMMT表示，由于英国汽车制造商改造工厂以生产电动汽车，今年11月份，英国没有一家大型汽车制造商的汽车产量超过去年同期水平。
不过，尽管英国11月电动汽车(包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车和混合动力电动汽车)产量同比下降了45.5%至19,165辆，但当月电动汽车产量占英国汽车总产量的近三分之一 (29.8%)。
同时，SMMT的数据显示，今年前11个月，英国汽车产量达734,562辆汽车，同比下降了12.9%，这也远低于2019年(新冠疫情前)同期的123万辆；其中，英国生产了258,938辆电动汽车，比去年同期下降了19.7%。
英国汽车产量已下降多年，成本上升和脱欧带来的贸易障碍，使英国汽车行业本已艰难的向电动汽车的转型进一步复杂化。另外，Stellantis又计划关闭其生产沃克斯豪尔车型的已有120年历史的英国卢顿工厂，而这只会加剧英国汽车产量下降的趋势。
鉴于英国国内电动汽车市场的增长速度不如预期，英国政府必须迅速采取行动，为私人消费者提供电动汽车的激励措施，促进基础设施在英国的部署，并快速跟踪全球工业和贸易战略，以提供有竞争力的条件，包括更实惠的低碳能源和新技术等，以吸引外国企业进一步的投资。
此前，英国政府已承诺将重新审视英国的电动汽车强制销售令，因为汽车制造商批评英国政府在刺激电动汽车需求方面做得不够。
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